1这个数字有很多含义，在宝马的序列中，1系是其最小的产品；放眼全球，1系是首款也是目前唯一一款后驱紧凑型轿车；而在国内，1系又是第一款高端品牌的紧凑型两厢车。如果从上面这些第一中挑选出一些要素，可以归纳为：高端品牌宝马旗下的全世界首款后驱紧凑型两厢轿车，定语虽然长了点，但1系的定位也变得明朗。

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首先是宝马品牌，这就决定它身价不低；然后是后驱，这也是宝马所推崇的驱动方式，驾驶乐趣优先；第三是紧凑型两厢轿车，传统印象中，这个级别都是打实用牌，但在前两条的限制下，实用性显然不是1系所擅长的。不过肯花27万去买1系的人，肯定也不是冲着实用性去的，所以咱们还是更多的关注一下1系的运动性和驾驶乐趣方面的表现吧。

    双肾形进气格栅、目光犀利的大灯、Hofmeister拐角，这些宝马标志性的设计元素在1系上都有体现。不过120i却少了“天使眼”和“鲨鱼鳍”（1系都没有）这两个更经典的设计，确实有些遗憾。

虽然是最小的宝马，但2660mm的轴距并不算短，不过1系的车身却不如想象中的大。原因有两点，首先1系和其它的宝马一样，为了更好的运动表现，采用短前后悬的设计，即便轴距比较长，车身却也没比其它同级别车大多少；另外1系的发动机仓实在是很可观，一方面是为了平衡车身重量，另外更是为了装下3.0升直列六缸发动机和更大的3.0双增压发动机。

    这样一来留给成员的空间就很有限，长轴距并没换来更大的车内空间，反而因为是后驱结构，传动轴还影响了后排座椅，基本上只能乘坐两人。之前已经说过，1系并不以实用为主要诉求，所以后排座椅能让两名乘客舒适的坐在里面就足够了。

再看看前排座椅，你就会发现1系完全是以驾驶员为中心。不仅座椅调节范围大，空间更充足，就连中控台上为数不多的几个设备也是略微偏向驾驶员一侧。

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    说1系配置低到可怜一点也不过分，就拿这次测试的120i手动型为例，车内唯一显得比较上档次的玩意就是发动机启动按钮，不过也着实没什么可炫耀的，现在无匙启动在20多万的中型车比比皆是。再有就是那个颇具艺术感的杯架了，也是车内唯一可以放置水瓶的地方。CD机头是最简单的Business型，手动空调，织物手动调节座椅，行车电脑的功能也是少之又少，更不要奢望什么自动大灯、iDrive导航系统了。

    1系的配置相对它27万的售价完全不成正比，好在内饰做工还算出色，还是一如既往的宝马品质。但前面也说过，对1系的实用性不能要求太高，所以配置相对简单也还可以忍受，毕竟性能才是最主要的。

    和所有的宝马一样，1系也能带来出色的驾驶感受。大小适中的方向盘握在手里十分饱满，短行程的挡杆也非常顺手，挡位清晰明确，入挡顺畅，2.9圈的转向也恰到好处，这些都是一台驾驶利器所必备的条件。

    紧密的转向是所有宝马的共性，可以最大限度的还原路感，同时还保证了日常驾驶的舒适性。悬挂的调校也是如此，在给予车身足够的支撑时又能吸收掉多余的振动。虽然1系并不像它的兄长那样拥有豪华的装备，但在悬挂上可是一点也没缩水，前麦弗逊悬挂采用铝合金材料减轻了结构重量，降低车头的负担；后多连杆悬挂有更好的稳定性。

    虽然在噪音测试中测量仪器始终显示较高的分贝水平，但坐在车内并不会觉得吵闹，并且也很难察觉出主要的噪音来源，如果非要给出个答案，也许是因为120i使用的米其林Pilot Primacy运动型轮胎并不太注重控制胎噪。

终于到了最令人期待的性能测试环节。先来看看120i用的这台发动机，虽然是和320i相同的排量为1995cc的直列4缸发动机，但经过调校后增加了6马力，达到156马力，扭矩仍然保持200N·m。不过查阅了一些资料后发现，目前在欧洲市场，代号N46B20的发动机已经不再使用，2007年1系小改款之后已经更换为代号N43B20的2.0升发动机，通过提高转速，马力和扭矩分别增加到170马力和210N·m。

    在加速测试中我们尝试了不同的起步模式，首先是打开DSC（ESP），发动机转速保持在2500转左右，然后弹开离合，起步后DSC立刻介入，车辆会有明显的停顿，成绩当然也不够理想，加速到100km/h用去了11.7秒。

    看来DSC对加速有很大的影响，第二次测试打开DTC动态牵引力控制模式，此时后轮可以有更大的转速差。虽然起步时电子系统的介入有所缓解，但仍然有很大的影响，加速成绩提高到11.3秒。

最后索性完全关闭DSC，起步的转速也提高到接近3000转。松开离合，摆脱了束缚的后轮会在原地空转，但很快就会恢复正常，加速也变得更连贯，加速成绩也终于进入了11秒以内。120i最终的加速成绩为10.6秒，这个数字离我们的期望相差甚远，和很多2.0升的紧凑型车相比也算不上突出，并不符合1系运动型轿车的身份。看来要想享受更强的动力和更畅快的加速感受，还得是130i才可以。

    虽然120i的加速并不猛烈，但刹车却十分坚定。经过连续10次的紧急刹车，120i没有出现丝毫的妥协，刹车成绩基本都保持在39米左右，平均成绩为38.77米。

    抛开让人烦闷的动力，120i的操控感受依旧出色，扎实的悬挂和精准的转向都胜过所有对手，尤其是后驱布局更让它在同级别中独步天下，少了尾厢的负担，1系的驾驶乐趣在宝马家族中也是数一数二的。DTC模式更是乐趣的源泉，按下中控台上的按钮后，车尾变得更加灵活，但完全都在掌控之中，丰富的动态表现让驾驶过程充满乐趣。

    最后话题还得回到价格这个最敏感的字眼上。120i除了有宝马的品质和驾驶乐趣，在其它方面和它27万的售价并不相符，车内配置过于简单，羸弱的动力也成为驾驶乐趣的枷锁。如果只是想花不多的钱享受宝马，那么320i典雅型和刚上市的320i进取型也许是更好的选择，仅2万多元的差价，你会得到一台更全面也更实用的宝马。如果只是追求纯粹的驾驶乐趣，那就直接考虑130i吧，相信3.0升发动机和1系独有的驾驶感受更加相得益彰，不过价格也一下子飙升到了44.5万。

● 宝马1系参数配置表

车型图片
[url=]基本参数[/url]	宝马1系 120i MT	宝马1系 120i AT	宝马1系 130i AT
车型名称：	宝马1系 120i MT	宝马1系 120i AT	宝马1系 130i AT
报价：	27.30万	28.80万	44.50万
品牌：	宝马	宝马	宝马
级别：	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
发动机：	2.0L 156马力 L4	2.0L 156马力 L4	3.0L 258马力 L6
变速箱：	6挡手动	Steptronic手自一体	Steptronic手自一体
长×宽×高：	4239×1748×1421	4239×1748×1421	4239×1748×1421
车体结构：	5门5座掀背车	5门5座掀背车	5门5座掀背车
[url=]车身[/url]	宝马1系 120i MT	宝马1系 120i AT	宝马1系 130i AT
长度(mm)：	4239	4239	4239
宽度(mm)：	1748	1748	1748
高度(mm)：	1421	1421	1421
车重(Kg)：	1375	1395	1485
轴距(mm)：	2660	2660	2660
前轮距(mm)：	1480	1480	1474
后轮距(mm)：	1493	1493	1487
最小离地间隙(mm)：	-	-	-
车身结构：	掀背车	掀背车	掀背车
车门数(个)：	5	5	5
座位数(个)：	5	5	5
油箱容积(L)：	50	50	50
行李箱容积(L)：	330-1150	330-1150	330-1150
[url=]发动机[/url]	宝马1系 120i MT	宝马1系 120i AT	宝马1系 130i AT
排量(cc)：	1995	1995	2996
排量(L)：	2.0	2.0	3.0
工作方式：	自然吸气	自然吸气	自然吸气
气缸排列型式：	L	L	L
汽缸数(个)：	4	4	6
每缸气门数(个)：	4	4	4
压缩比：	10.5	10.5	10.7
气门结构：	DOHC	DOHC	DOHC
缸径：	84	84	88
冲程：	90	90	85
马力(hp)：	156	156	258
最大功率(kW)：	115	115	190
最大功率转速(rpm)：	6400	6400	6600
最大扭矩(N·m)：	200	200	300
最大扭矩转速(rpm)：	3600	3600	2500
发动机特有技术：	-	-	-
燃油：	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	97号	97号	97号
供油方式：	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸体材料：	铝	铝	铝
缸盖材料：	铝	铝	铝
环保标准：	欧IV	欧IV	欧IV
[url=]变速箱[/url]	宝马1系 120i MT	宝马1系 120i AT	宝马1系 130i AT
名称：	6挡手动	Steptronic手自一体	Steptronic手自一体
挡位个数：	6	6	6
变速箱类型：	MT	AT	AT
[url=]底盘转向[/url]	宝马1系 120i MT	宝马1系 120i AT	宝马1系 130i AT
驱动方式：	前置后驱	前置后驱	前置后驱
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架
助力类型：	机械式液压动力	机械式液压动力	机械式液压动力
[url=]车轮制动[/url]	宝马1系 120i MT	宝马1系 120i AT	宝马1系 130i AT
前制动器类型：	通风碟	通风碟	通风碟
后制动器类型：	碟式	碟式	碟式
前轮胎规格：	205/55R16	205/55R16	205/50 R17
后轮胎规格：	205/55 R16	205/55 R16	205/50 R17
备胎：	全尺寸	全尺寸	全尺寸

[url=]安全装备[/url]	宝马1系 120i MT	宝马1系 120i AT	宝马1系 130i AT
驾驶座安全气囊：	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●
前排头部气囊(气帘)：	●	●	●
后排头部气囊(气帘)：	-	-	-
前排侧气囊：	-	-	●
后排侧气囊：	-	-	-
膝部气囊：	-	-	-
电子防盗：	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●
无钥匙启动系统：	●	●	●
[url=]操控配置[/url]	宝马1系 120i MT	宝马1系 120i AT	宝马1系 130i AT
ABS防抱死：	●	●	●
制动力分配(EBD)：	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)：	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA)：	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)：	●	●	●
升降(空气)悬挂：	-	-	-
胎压监测装置：	-	-	-
零胎压继续行驶：	-	-	-
动力随速转向：	-	-	-
主动转向系统：	-	-	-
[url=]外部配置[/url]	宝马1系 120i MT	宝马1系 120i AT	宝马1系 130i AT
手动天窗：	-	-	-
电动天窗：	-	-	-
全景天窗：	-	-	-
同色后视镜：	●	●	●
同色防擦条：	●	●	●
运动版包围：	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●
[url=]内部配置[/url]	宝马1系 120i MT	宝马1系 120i AT	宝马1系 130i AT
真皮方向盘：	●	●	●
左脚休息踏板：	●	●	●
方向盘上下调节：	●	●	●
方向盘前后调节：	●	●	●
多功能方向盘：	●	●	●
方向盘换档：	-	-	●
定速巡航：	-	-	-
泊车辅助：	●	●	●
倒车影像：	-	-	-
多功能显示屏：	●	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-	-
[url=]座椅配置[/url]	宝马1系 120i MT	宝马1系 120i AT	宝马1系 130i AT
真皮座椅：	●	●	●
运动座椅：	-	-	-
座椅高低调节：	●	●	●
腰部支撑调节：	●	●	●
前排座椅电动调节：	●	●	●
电动座椅记忆：	-	-	●
座椅加热：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后坐中央扶手：	●	●	●
前排杯架：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
座椅按摩/通风：	-	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-	-
后排座椅按比例放倒：	●	●	●
[url=]多媒体配置[/url]	宝马1系 120i MT	宝马1系 120i AT	宝马1系 130i AT
GPS导航系统：	-	-	-
多媒体控制系统：	●	●	●
蓝牙系统：	●	●	●
车载电视：	-	-	-
车载电话：	●	●	●
中控台液晶屏：	-	-	●
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源输入（AUX、USB、iPod）：	●	●	●
支持MP3、WMA：	●	●	●
单碟CD：	-	-	-
多碟CD转换器：	●	●	●
单碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系统：	-	-	-
2-3喇叭扬声器系统：	-	-	-
4-5喇叭扬声器系统：	-	-	-
6-7喇叭扬声器系统：	●	●	●
8喇叭以上扬声器系统：	-	-	-
[url=]灯光配置[/url]	宝马1系 120i MT	宝马1系 120i AT	宝马1系 130i AT
氙气大灯：	●	●	●
自动头灯：	●	●	●
转向头灯：	-	-	-
前雾灯：	●	●	●
后雾灯：	●	●	●
大灯高度可调：	-	-	-
大灯清洗装置：	-	-	-
[url=]玻璃/后视镜[/url]	宝马1系 120i MT	宝马1系 120i AT	宝马1系 130i AT
前电动车窗：	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●
防夹手功能：	●	●	●
电动后视镜：	●	●	●
后视镜加热：	-	-	●
后视镜电动折叠：	-	-	-
手动后遮阳帘：	-	-	-
电动后遮阳帘：	-	-	-
后视镜防眩目：	●	●	●
后排侧遮阳帘：	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●	●
感应雨刷：	●	●	●
[url=]空调/冰箱[/url]	宝马1系 120i MT	宝马1系 120i AT	宝马1系 130i AT
手动空调：	-	-	-
自动空调：	●	●	●
后座出风口：	●	●	●
温度分区控制：	●	●	●
车内空气调节：	●	●	●
车载冰箱：	-	-	-

宝马-宝马1系
编辑评分：★★★
优点：最便宜的宝马紧凑型运动车。
缺点：别谈性价比，品牌很值钱。