300C和奔驰E级轿车共线生产，其底盘技术上延续E级的车架和悬挂系统，即使连续高速变线，车身姿态也能被控制得扎实稳健。稳健的底盘为300C提供了展现自己的舞台，有了这样的舞台才能将陆上飞行演绎的淋漓尽致。独立不等长双横臂悬架，防俯冲几何结构，螺旋弹簧和充气式减振器/独立五连杆式悬架，防后坐几何结构，单独螺旋弹簧和充气式减振器，都是同级的其他车型所无法比拟的。
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作为一款商务用车，300C有着同级车中最大的车身尺寸：5015×1880×1475mm。相比国产加长版奥迪A6L的5012×1855×1485mm外形尺寸，300C看上去平宽正直，更魁梧。300C的超长轴距更是让同级车望尘莫及，A6只有2945mm，加长版宝马5系也不过3028mm，300C则达到了惊人的3050mm，这已经接近了新奔驰S级标准型的尺寸。为了增加安全和更加平衡的驾乘舒适性，300C采用了加长轴距，这得益于后轮驱动固有技术的重大进步。在各种路面和天气条件中，更宽的车轮距离也提供了更好的稳定性、操纵性和牵引力控制。
为了优化后轮驱动的总体性能，克莱斯勒•300C装配了电子稳定程序(ESP)，在干路、雨路、雪地或冰面上帮助驾驶员保持方向稳定性。全速牵引力控制系统(TCS)能够提高机动性，在滑溜路面加速时有助于防止车轮打滑，从而全面保护乘客的安全。前排大尺寸双安全气囊和前后排侧窗帘气囊、ABS+EBD+BAS+TCS+ETC、胎压监测系统、紧急制动助力装置等等，跟同级车相比，300C前排坐椅后移，加大了碰撞时的缓冲区。除了对乘客的保护很到位外，对行人保护方面的设计也非常重视，保险杠是使用弹性更好的玻璃纤维填充材料。
